第355章 “劣币驱逐良币” (第1/2页)
　　
　　帖子是晚上发的。
　　
　　人是第二天早上起来的。
　　
　　刚打开手机刷会，就发现帖子没了，连带着帐号还被禁言了。
　　
　　底下有个申诉按钮。
　　
　　一「该贴被举报恶意抹黑或发动不实言论————」
　　
　　王勇不敢相信，瞪大眼看着。
　　
　　再看理想汽车圈，仍是一副「国泰民安」的模样。
　　
　　一群帐号分享着试车体验，吹捧着这款车试驾有多麽惊艳、空间有多大、座椅填充用料有多厚道，冰箱格有多深。
　　
　　关键问题愣是一句没提。
　　
　　他终於发觉这是怎麽回事。
　　
　　好好好你这好评如潮是这麽来的是吧！！
　　
　　7月16日，两款备受瞩目的六座大增程，分别展开了全力交付。
　　
　　工厂里面，螺丝都要打出冒火星子了！
　　
　　从口径看，无论是理想还是星淮数据都相当喜人，试驾及大定数据的火爆也不似作伪。
　　
　　两名至尊第一次把大六座车型降维至二十万以下，是市面上唯二在这个价位搭载冰箱彩电大沙发的车型，互相对峙引起车市震颤，大道都在颤栗了！！
　　
　　这天中午。
　　
　　华夏汽车工业协会这边，收到了一份来自车企的书面反馈。
　　
　　副秘书长师建华拿着那份材料，在走廊里站了两分钟。
　　
　　落款是广汽丰田。
　　
　　「部分新能源品牌以显着低於合理制造成本的终端定价入市，涉嫌以非正常价格扰乱同级别市场竞争秩序，恶意营销拉踩产品，严重伤害国内车企良好有序的环境生态，望协会予以关注，并就行业定价规范进行研讨————」
　　
　　他饶有兴致的看着这份书面材料，上面列举的证据还挺充分，先从国家补贴引入论证，再到生态问题——言辞不算激烈，但字字都在控诉，显然是憋了有一段时间的。
　　
　　师建华敲了敲常务副会长的办公室门。
　　
　　推开後。
　　
　　董扬正在看当月的汽车产销数据，桌面上摊着乘联会的预估报告。
　　
　　「会长，广汽丰田的材料你看看————」
　　
　　师建华把反馈函放到桌上。
　　
　　董扬拿过来扫了一遍，眉毛动了一下。
　　
　　「广汽这就坐不住了？」
　　
　　他详细看了内容，广汽丰田毕竟是合资品牌，日方高管一向不愿意在公开层面制造摩擦。
　　
　　但字里行间的焦虑是藏不住的。
　　
　　销量接连下滑，便有了向协会递交书面反馈的举动。
　　
　　这种事广汽丰田内部肯定是讨论过的。
　　
　　每个车企都是地方支柱企业，贡献税收，带动就业，拉动配套供应链。
　　
　　而汽车工业协会作为行业自律组织，本身就承担着维护市场秩序、协调行业利益、反映企业诉求的职能。
　　
　　说白了，替会员单位向上传话、居中斡旋，本就是协会存在的意义之一。
　　
　　广汽丰田递这份材料，从程序上看，说明已经忍耐到极限了。
　　
　　但这诉求就————
　　
　　「现在就他们一家吗？」
　　
　　董扬问道。
　　
　　「嗯，目前收到的正式书面就这一家，不过业内增程车型的讨论是挺多的，比年初还要关注」」
　　
　　师建华点点头。
　　
　　增程车型的市场开端、到爆火，他们是看在眼底的。
　　
　　之前市场上虽有一些试水的增程车，但从未有人将增程技术和大六座融合在一起，还加上了冰箱彩电大沙发————智能化车机、智能驾驶等一系列打法。
　　
　　产品力强势也就罢了。
　　
　　从政策上来讲，增程车型也很强势。
　　
　　拥有燃油车续航长的优点，却又能吃新能源补贴，及国内新能源车免购置税政策，还能领碳积分————
　　
　　对车企对消费者，都很双赢，本身成本还低。
　　
　　除了「增程」这个技术路线被人诟病着。
　　
　　但现在消费者似乎也不是特别在意了。
　　
　　尽管今年补贴削弱，但依旧很强势！！
　　
　　一不削怎麽玩？
　　
　　削了照样有一大堆人觉得不公平！不公正！！
　　
　　刚说完。
　　
　　师建华手机又震了一下。
　　
　　他低头看了一眼，表情微妙起来。
　　
　　「怎麽了？」
　　
　　「会长————长城也递了材料，刚到收文。」
　　
　　「6
　　
　　啊？」
　　
　　董扬把广汽丰田那份材料搁到一边。
　　
　　师建华打开手机扫了眼转发过来的扫描件摘要，接着发了过去：「新能源车企以补贴换销量、以亏损换份额的定价行为，严重破坏了同级别市场的价格秩序，长此以往将导致劣币驱逐良币，危及供应链健康发展————建议协会组织专项研讨，必要时出具行业指导意见。」
　　
　　「这是魏建均发来的？」
　　
　　董扬看到「劣币驱逐良币」这句，就感觉一股浓烈的个人风格扑面而来。
　　
　　一天之内。
　　
　　一家合资车企、另一家自主品牌，居然提出了同样的控诉。
　　
　　针对的还是同一个对象。
　　
　　难道——行业苦星辰久矣？
　　
　　嘶。
　　
　　：
　　
　　董扬看向他：「建华，你怎麽看？」
　　
　　师建华想了想，措辞很谨慎：「会长，从成本来看————增程车的确是占据了政策便利，免购置税加新能源补贴都能抵消二三万的成本，何况还有地方财政补贴、省补————同级别燃油车竞争劣势是正常的。」
　　
　　「但是话又说回来，近几年国内供应链成长很快，燃油车的利润增长及供应链降本效应，却往往没有第一时间传导至市场端，要说增程车是倾销或者非正常定价一不太站得住。」
　　
　　说白了。
　　
　　大集团转向慢，新势力肯让利。
　　
　　就这麽简单。
　　
　　传统燃油车的成本结构，经过这麽多年国产化，该降的都降完了，但合资品牌却在渠道和中间商层层加码。
　　
　　而国内即便是自主品牌，内部利益链条交错，这麽多年发展下来也有样学样，染上了合资毛病，有坐享其成的意思。
　　
　　尽管新出的两款增程，在他们协会内看来，的确是有点狠了。
　　
　　但人家也是有利润的，再不济也是让利争市场。
　　
　　国家没未明令禁止哪家车企不可以造新能源车，对混动路线亦是保持多向发展的鼓励态度。
　　
　　「先回复吧。」
　　
　　董扬叹口气，想着这两家在市场的影响力，难免掀起波澜，但让协会在目前这个阶段出手干预是绝无可能，只能口头上尊重一下了：「协会高度关注近期新能源汽车市场动态，对会员单位反映的情况已做记录————
　　
　　
　　
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